"Je me trouve dans un des meilleurs funkaustausch erinnern, der stattfand, comme Walt (mon navigateur) et je suis à 13 millions de kilomètres (environ 21 km !) des hauteurs de la région sud-kalifornienne. Nous sommes à l'heure actuelle vers d'autres vols avec d'autres vols, et nous sommes dans le même pays. L'avion de Los Angeles s'envole automatiquement. L'avion de transport n'est pas en règle avec nous, mais il est au niveau de l'avion. Je suis heureux qu'un Cessna de la Centrale fonctionne et qu'un avion de transport se déplace à travers le Grund Bat. 
« 90 nœuds (166 km/h) au-dessus du Grund », répond la Centrale.
Augenblicke später verlangte eine Twin Beech (zweimotorige Passagiermaschine) Dasselbe.
« Nous allons rouler à 120 nœuds (222 km/h) ab », répond la Centrale.
Nous n'avons pas la même chose, mais cette étiquette a été volée auf notre Geschwindigkeit Waren, denn fast augenblicklich funkte in F-18 Kampfflieger aalglatt: "Ähm, Zentrale, Dusty 52 erbittet Durchgabe der Geschwindigkeit über Grund." Minute, le F-18 a-t-il une idée pour le fonctionnement du moteur sur l'affichage tête haute ?
Il s'agit d'une petite pause, puis de la réponse de la centrale : "525 nœuds (972 km/h) sur Grund, Dusty".
Wieder eine stille Pause. Il ne s'agit pas d'un avion, mais il va jusqu'à maintenant avec une vitesse de croisière très longue. Während ich mir überlegte, wie ausgereift this Situation war, hörte ich the vertraute Klicken eines Funkspruchs, wecher von my Navigator kam. Genau in this Moment wurde mir klar, ass Walt et moi un riche équipage a écrit des mots, denn wir dachten beide the selbe: "Zentrale, Aspen 30, avez-vous une machine à vent sur le sol pour nous?" 
Il y a une pause plus longue comme d'habitude... « Aspen… je suis à 1,742 nœuds (3,226 km/h) ab. etwas in Richtung 2.000 Knoten angezeigt.”
Danach haben wir keinen einzigen Funkspruch mehr auf der Frequenz gehört."
- Major (AD) Brian Shul, pilote expérimenté du Lockheed SR-71 « Blackbird »
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